A medida que se crea este ecosistema de aplicaciones, los camiones también se vuelven inteligentes. En lo relativo a cómo la conectividad cambiará la forma del sector del transporte, aún queda mucho por descubrir. No obstante, algunos desarrollos son más predecibles que otros.
Hayder Wokil, Director de calidad y tiempo de actividad de Volvo Trucks, está convencido de que los avances en el campo de la conectividad van a revolucionar los servicios de los camiones: “Cuando los distintos componentes de un camión nos puedan comunicar su estado, podremos evitar paradas imprevistas de una forma totalmente nueva”, afirma.
El tiempo de actividad, o la disponibilidad de un camión para el trabajo, es cada vez más importante para el sector del transporte, ya que los requisitos cada vez más exigentes hacen que el coste de las paradas imprevista vaya en aumento. En la actualidad se calcula que el coste directo de una parada imprevista es de unos 1.000 euros para una empresa media europea de transportes, de acuerdo con las investigaciones de Volvo Trucks. Y esto son solo los costes directos, tales como la recuperación, las reparaciones y las pérdidas de ingresos de transporte. Los costes indirectos, como mercancías estropeadas o la pérdida de ingresos a causa del daño a la reputación son aún más difíciles de calcular.
“La capacidad de maximizar el tiempo de actividad desempeña un papel decisivo en la supervivencia de todo negocio de camiones. El camión debe estar en funcionamiento para ganar dinero para su operador”.
El planteamiento de Volvo Trucks es que ningún camión de Volvo debería tener una parada imprevista. Un estudio reciente realizado por el departamento de investigación y tecnología avanzada de Volvo Trucks reveló que ocho de cada diez paradas imprevistas se podrían haber evitado si el servicio de mantenimiento hubiera sido más dinámico y se hubiera basado en el estado actualizado de cada camión, algo que la conectividad hace posible. El conocimiento del estado de un camión en tiempo real permitirá realizar el mantenimiento de forma inmediata y en el momento correcto. De esa manera se reducirá el riesgo de daños consecuentes que resultan muy caros, ya que es muy fácil que un componente estropeado incida negativamente sobre otros componentes.
“En los próximos cinco años, espero que las empresas de transporte presionen más a los fabricantes para garantizar que sus vehículos ofrezcan un mayor tiempo de actividad. Por ese motivo, Volvo Trucks está realizando en la actualidad varios proyectos de investigación para garantizar un mayor tiempo de actividad para sus clientes. Una parada imprevista es inaceptable. La incidencia que tiene puede ser desastrosa para la economía de la empresa”, afirma Hayder Wokil.
Volvo Trucks ya está usando la telemática para supervisar el desgaste de piezas tales como secadores de aire, baterías, frenos y embragues.* No obstante, aunque sea técnicamente posible equipar todos los componentes de un camión con su propio sensor, esto haría que el camión fuera exageradamente caro. Así pues, se deben encontrar formas de analizar datos para que todo el camión esté cubierto.
