En la reciente prueba realizada por la revista independiente alemana Trucker, el Volvo FH 460 de 32 toneladas con I-Save se puso a prueba en una ruta de 343 km de largo de carreteras públicas, incluyendo una variedad de autopistas, terrenos montañosos y carreteras más estrechas.
En comparación con la misma prueba realizada en 2018, antes de que Volvo introdujera el paquete de ahorro de combustible I-Save, el Volvo FH 460 probado con I-Save logró una impresionante reducción combinada del 18 % en el consumo de diésel y AdBlue, utilizando una media de solamente 21,48 L/100 km.
“Los efectos del paquete I-Save, que utiliza mejoras avanzadas en el motor turbo-compuesto, un nuevo software más inteligente y una aerodinámica refinada, se suman para dar un uso de combustible muy eficiente. Esta prueba independiente es una prueba más del gran impacto positivo que I-Save tiene en el consumo de combustible", dice Helena Alsiö, vicepresidente de gestión de productos del tren motriz de Volvo Trucks.
El bajo consumo de AdBlue es cada vez más importante
Históricamente, el coste de AdBlue ha recibido poca atención. Esto ha cambiado drásticamente a medida que los precios de este aditivo han aumentado en más del 100 % en muchos mercados. En la nueva prueba, Volvo también ha logrado mantener el consumo de AdBlue en un bajo 6 % del consumo de diésel.
“El ahorro total de combustible, que incluye tanto diésel como AdBlue, se ha vuelto cada vez más importante para el coste total de propiedad. Siempre nos centramos en mantener el coste total de combustible lo más bajo posible”, continúa Helena Alsiö.
Motores eficientes - una clave para reducir las emisiones de CO2
Incluso si la meta de Volvo Trucks es que los camiones eléctricos representen la mitad de sus ventas globales de camiones en 2030, el motor diésel seguirá desempeñando un papel importante en la reducción de las emisiones de CO2. Una forma importante de contribuir a reducir las emisiones de CO2 es mejorar la eficiencia derivada de estos nuevos avances con I-Save en la línea motriz. El motor Turbo-Compuesto también está certificado para funcionar con HVO100, un diésel renovable en forma de aceites vegetales hidrogenados, que reduce drásticamente las emisiones de CO2.
Datos sobre la prueba y el camión
- La prueba fue realizada por Jan Burgdorf, de las revistas Trucker y VerkehrsRundschau en Alemania.
- Distancia total de la ruta de prueba: 343 km. La ruta se utiliza para probar camiones de diferentes fabricantes en una amplia gama de condiciones.
- Peso bruto combinado: 32 toneladas.
- Velocidad de ajuste en control de crucero: 85 km/h.
- Camión probado 2022: Volvo FH 460 con I-Save, 3a generación. Euro 6.
- Camión probado en 2018: Volvo FH 460. Euro 6.
- Velocidad media:
- 2022: 79,9 km/h
- 2018: 79,8 km/h
- Consumo de combustible incluyendo AdBlue*:
- 2022: 21,48 L/100 km. Consumo de Ad-Blue en % de diésel: 6,2 %
- 2018: 26,15 L/100 km
Datos sobre I-Save de Volvo:
- I-Save se lanzó por primera vez en 2019.
- El motor de 13 litros con la tecnología Turbo-Compuesta de Volvo, D13TC, posibilita conducir a bajas revoluciones del motor y altas marchas durante períodos de tiempo más largos.
- La nueva función I-Torque gestiona la selección de marchas, el par motor y el frenado cuando se activa I-Cruise. La función utiliza I-See para observar el camino por delante y evaluar la cantidad de par que el motor necesita para funcionar con la energía y el combustible de la manera más eficiente posible, con base en el peso total del camión.
*La economía real de combustible puede variar en función de numerosos factores, es decir, la velocidad de conducción, el uso del control de crucero, las especificaciones del vehículo, la carga del vehículo, la topografía real, la experiencia del conductor, el mantenimiento del vehículo y las condiciones del tiempo.
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