Especificaciones del Volvo FH16 Aero

Se encuentra disponible una amplia gama de tomas de fuerza independientes del embrague y de alto par para accionar todo tipo de equipamiento de carrocería.
 

Montadas en el motor

PTER-DIN: Toma de fuerza montada en la parte posterior del motor para el control directo de una bomba hidráulica.

PTER1400: Toma de fuerza montada en la parte posterior del motor con conexión de brida para bomba hidráulica.

PTER100: Toma de fuerza montada en la parte posterior del motor con conexión de brida para bomba hidráulica.

Toma de fuerza dependiente del embrague

PTR-F: Fijación de brida de conexión y régimen de motor bajo o alto.

PTR-FL/FH: Fijación de brida de conexión y régimen de motor bajo o alto.

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: Revoluciones bajas, medias o altas con conexión DIN para fijación directa de una bomba hidráulica.

PTRD-F: Revoluciones altas con fijación de brida de conexión para árbol de transmisión de montaje directo.

PTRD-D: Revoluciones altas con doble tracción. Conexión DIN de la parte delantera y trasera para acoplamiento directo de bombas hidráulicas.

PTRD-D1: Revoluciones altas con doble tracción. Fijación con brida de conexión en la parte trasera y fijación DIN en la delantera.

PTRD-D2: Revoluciones altas con tracción doble en la parte trasera y sencilla en la delantera. Dos fijaciones con brida de conexión en la parte trasera y una fijación DIN en la delantera.

Hay tres versiones diferentes de acabado exterior disponibles para satisfacer diferentes necesidades.

El Volvo FH16 Aero viene con un exclusivo acabado interior de piel.

Acabado de piel del Volvo FH16 

Piel con materiales duraderos en varios tonos de Coral (naranja) y Raven (gris oscuro) que combinan con las distintas partes del acabado interior.

Globetrotter XXL: comodidad y espacio

La Globetrotter XXL ofrece también un alojamiento cómodo y seguro para hasta dos personas, además de mayor comodidad al dormir en una litera inferior más ancha y más larga gracias a la longitud ampliada de la cabina.

Globetrotter XL: ideada para el almacenamiento

La cabina Globetrotter XL (CAB-XHSL) además ofrece un cómodo y seguro alojamiento para hasta dos personas, pero con aún más espacio de almacenamiento, gracias a su altura extra. La altura interior de la cabina es de 220 centímetros, (211 centímetros sobre el túnel del motor).

Cabina Globetrotter: ideal para dos

La Cabina Globetrotter (CAB-HSLP) sirve de alojamiento nocturno cómodo para un máximo de dos personas. Además, su estructura vertical le ofrece un gran espacio extra de almacenamiento. Altura interior 205 centímetros, (196 centímetros sobre el túnel del motor).

Cabina dormitorio

Cabina dormitorio (CAB-SLP) con alojamiento nocturno cómodo para un máximo de dos personas. Altura interior 171 centímetros, 162 centímetros sobre el túnel del motor.

Cabina dormitorio de techo bajo

Cabina dormitorio de techo bajo (CAB-LSLP) y suspensión de cabina que permite añadir espacio de carga por encima de la cabina. Altura interior 147 centímetros, 138 centímetros sobre el túnel del motor).

Suspensión de cabina de cuatro puntos

Elija entre suspensión por muelles con amortiguadores, suspensión por muelles en la parte delantera y neumática en la trasera, o suspensión neumática completa.

Tomas de aire

Situadas a la izquierda en una posición alta o baja, en función de la tarea. También se encuentra disponible la toma de aire frontal.

Colores

Elija el que más le guste. Disponible en alrededor de 650 variantes de colores.

Tapicería

Tela negra, vinilo, cuero o cuero de dos tonos. Algunos acabados de los asientos (excepto en tela) se pueden solicitar con función de ventilación.

Asiento del conductor

Elija entre Dinámico y Progresivo. Cada especificación se puede solicitar con la tapicería opcional. Disfrute de una mayor libertad con la flexibilidad que ofrecemos: el ajuste de desplazamiento longitudinal del asiento es de 240 milímetros y de 100 milímetros en sentido vertical. El asiento del conductor dispone de serie de reposacabezas, respaldo regulable y abatible, ajuste vertical y longitudinal, soporte lumbar regulable y mecanismo ajustable para el ángulo del asiento.

Butaca de pasajero

Dos niveles distintos disponibles: versiones Estándar y Confort. Ambos niveles se pueden solicitar con la tapicería opcional. Los asientos para acompañante están equipados de serie con un reposacabezas. También se encuentra disponible un asiento de acompañante móvil.

Literas

Diseñadas para aportarle un sueño reparador. Medidas de las literas: 74×200 centímetros, con 81,5 centímetros en la sección media ancha, o bien 74×200 centímetros, extraíble hasta 88×200 centímetros, con 95,5 centímetros en la sección media ancha. La litera de la cabina Globetrotter XXL tiene una longitud de 213 centímetros. El ancho de la cabecera, la sección media y los pies es de 99, 106,5 y 91 centímetros respectivamente. Equipe su cabina con un colchón de espuma o un colchón de 16 centímetros de muelles encapsulados de un confort excelente. Se encuentran disponibles tres opciones de firmeza: Blando, Semifirme y Firme. También ofrecemos dos opciones de cubrecolchón protector que aporta mayor comodidad y le ayuda a recoger las cosas más rápido. También disponible: abatible con respaldo regulable y la litera superior confort (dimensiones 60×190 centímetros o 70×190 centímetros).

Almacenamiento interior

La cabina contiene una bandeja delantera con cuatro huecos de tamaño DIN y dos grandes compartimentos guardaobjetos con puerta de persiana en el lado del conductor y del acompañante. La pared trasera está equipada con un estante trasero superior ligero con excelente iluminación. Bajo la litera, encontrará dos cajones extraíbles con una capacidad total de 130 litros. Además, hay dos compartimentos guardaobjetos más pequeños bajo el colchón a los pies (10 litros) y a la cabecera (15 litros) de la litera, así como un compartimento a los pies de la litera para una botella PET.

Almacenamiento exterior

En ambos lados de la cabina encontrará grandes compartimentos guardaobjetos que pueden abrirse desde el exterior o el interior. Un espacio de almacenamiento adicional sin calefacción de 30 litros se encuentra disponible bajo la cabina, a ambos lados.

Techo solar/Escotilla de techo

Cada cabina está equipada con un techo solar fijo o, de forma opcional, una escotilla de techo que se puede abrir 50 milímetros. También sirve de salida de emergencia. El ajuste de la escotilla de techo se puede realizar de forma manual o eléctrica.

Volante

Disponible en dos tamaños: diámetro de 450 o 500 mm, dependiendo de la especificación del camión. La altura del volante se puede regular hasta 90 mm y su ángulo se puede ajustar 28 grados. Con la columna de dirección ajustable (opcional) el volante se puede ajustar en sentido vertical entre –5° y +15°, para mejorar la comodidad del conductor. Los mandos integrados en el volante ofrecen un uso cómodo y seguro del programador de velocidad, la bocina, el teléfono y las funciones en la pantalla de instrumentos y la pantalla secundaria.

Sistema de climatización

Tres sistemas de climatización alternativos le permiten controlar la temperatura. Ventilador con calefacción convencional mediante refrigerante del motor. Aire acondicionado con regulación manual (MCC). Aire acondicionado con regulación automática de temperatura (ECC/ECC2). También se encuentra disponible con sensores de intrusión solar, condiciones de niebla y calidad del aire. Complemente el sistema con un calefactor de estacionamiento de motor y cabina e I-ParkCool, nuestro sistema de refrigeración de estacionamiento para la cabina.

I-ParkCool 

El motor no tiene que estar en marcha para que pueda disfrutar de una cabina con climatización. I-ParkCool controla la temperatura de la cabina con el vehículo estacionado. Interactúa con el calefactor de estacionamiento para ofrecer un clima agradable: muy útil, por ejemplo durante las noches, cuando la temperatura suele descender de forma súbita. Además, es muy silencioso. El sistema genera 20 dB menos de ruido que los sistemas de la competencia en el mercado, por lo que reduce la contaminación de ruido y ayuda a descansar. El sistema de climatización está completamente integrado con el sistema de ventilación de aire normal y el aire caliente o frío se distribuye por igual y cómodamente a través de las rejillas de ventilación habituales. La aerodinámica de la cabina y la altura para permanecer de pie no se ven afectadas por el sistema. Excepto el calefactor de cabina (PH-CAB).

Barras de remolque montadas centralmente en el chasis, en posición intermedia y en posición inferior para remolque de ejes centrales. Las barras se pueden acoplar en intervalos de 25 milímetros.

Depósitos de combustible
Depósitos de aluminio o acero con volúmenes de 150 a 900 litros. El volumen máximo de combustible es de 1.510 litros para una tractora 4x2.

Depósitos de AdBlue

Volúmenes de 32 a 112 litros. La bomba de AdBlue se integra en el módulo del depósito de AdBlue. Plástico.

Frenos

El sistema de frenos controlados electrónicamente (EBS) ofrece una respuesta, un rendimiento y una sensación de frenada excelentes, a la vez que permite acceder a una serie de útiles funciones. EBS se ofrece ahora tanto para frenos de disco como para frenos de tambor de leva en Z (para determinadas configuraciones de ejes y alturas de chasis). Actualice su sistema de freno añadiendo el paquete EBS Medium o cualquiera de las opciones adicionales. EBS se incluye de serie en todas las especificaciones.

EBS medio

Además de las características del paquete EBS Estándar, EBS Medium añade las siguientes características:

Control del estado de EBS 

Supervisión del estado de EBS mediante el sistema electrónico del vehículo, TEA2+ y Volvo Tech Tool.

Auto Hold

Frene el camión hasta detenerlo por completo y Auto Hold mantiene la última presión de frenado aplicada para mantener el camión en posición hasta que el conductor pisa el acelerador.

Análisis de desgaste de las pastillas

Aviso de desgaste de forros/pastillas de freno: calcula el kilometraje que hay disponible con los forros/las pastillas actuales (solo para frenos de disco).

Liberación automática del freno de estacionamiento

El freno de estacionamiento se libera cuando el conductor pisa el pedal del acelerador y se selecciona una marcha (sólo en la caja de cambios I-Shift).

Opciones adicionales:

Además de los paquetes de programa, se encuentran disponibles las siguientes opciones:

Freno ampliado

Permite al conductor aplicar mayor freno al remolque. El freno se activa automáticamente y se reduce al mínimo el riesgo de que se produzca el efecto "tijera".

ESC (Control Electrónico de Estabilidad)

El sistema de estabilidad de freno acciona los frenos de forma individual en cada rueda, aportando así estabilidad a toda la combinación del vehículo y contrarrestando el efecto "tijera", los vuelcos y la oscilación del remolque. ESC cumple los requisitos de la normativa del Control electrónico de estabilidad en los vehículos y se encuentra disponible para vehículos de 2, 3, 4 y 5 ejes.

Luz de frenado de emergencia

Al frenar de golpe a partir de velocidades superiores a 50 km/h, las luces de freno parpadean cuatro veces por segundo. 

Ralentizador hidráulico

Ralentizador compacto montado en la caja de cambios con un efecto máximo de 440 kW.

Dirección Dinámica de Volvo

Un sistema de dirección activa con superposición de par. Aporta más fuerza de dirección a bajas velocidades, reduce las sacudidas de la dirección y mantiene el volante recto al frenar en superficies con adherencia no homogénea. El volante vuelve automáticamente a la posición neutra al conducir hacia delante y al dar marcha atrás. La Dirección Dinámica de Volvo ahora también se ofrece para todas las configuraciones de ejes, incluidos los camiones con ejes delanteros dobles. También se encuentra disponible en combinación con la suspensión delantera individual.

Ejes locos delante del eje motriz

Disponibles en las variantes fijo y autodireccional para tractoras y rígidos. Carga sobre eje: 4,5, 7,5 o 9 toneladas.
 

Ejes locos detrás de eje motriz

Disponibles en varias versiones: fijo con rueda sencillas o gemela, autodireccional o direccional. Carga sobre eje: 7,5, 9,5 o 10 toneladas.

Elevación del eje tándem

Permite desacoplar y elevar el eje motriz situado más atrás en el bogie tándem, para reducir el consumo de combustible y el radio de giro. Al pulsar un botón en el salpicadero, el conductor podrá elevar el eje cuando el camión circule sin carga. Cuando el camión esté cargado, el eje desciende automáticamente y se activa. La elevación del eje tándem se encuentra disponible en las configuraciones 6×4 y 8×4 (con un bogie doble) equipadas con frenos de disco.