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Los camiones eléctricos son una solución eficaz para reducir las emisiones de CO₂, afirma el experto en logística sostenible Maarten Alta. Aquí, analiza las perspectivas de los camiones eléctricos.
A medida que las industrias del transporte y la logística enfrentan una creciente presión para reducir las emisiones de carbono, los camiones eléctricos están surgiendo como una de las alternativas más efectivas al diésel.
Maarten Alta, profesor de logística sostenible en la Universidad de Ciencias Aplicadas de Ámsterdam, cree que los camiones eléctricos a batería ofrecen claras ventajas tanto económicas como medioambientales.
"Si queremos reducir el CO₂ ahora, los camiones eléctricos son la solución más eficaz", afirma. "Y con la combinación energética adecuada y el apoyo político necesario, pueden ser beneficiosas tanto para las empresas como para el planeta".
Maarten, quien ha trabajado en educación logística durante más de diez años, luego de pasar ocho años trabajando en la industria de la logística, atribuye a la tecnología eléctrica de batería el ser el sistema de propulsión más eficiente para camiones en este momento.
"Si lo comparamos con el diésel, el diésel sólo tiene una eficiencia del 20-40%, mientras que la propulsión eléctrica tiene una eficiencia de alrededor del 90%", afirma. "Eso significa que el 90% de la energía de la batería va a las ruedas".
Energía renovable
Este nivel de eficiencia se traduce directamente en un menor consumo de energía y emisiones, especialmente cuando la electricidad proviene de energías renovables. "Un gran error es creer que no es sostenible", afirma Maarten. "Pero si se utilizan energías renovables como la eólica o la solar, conducir un camión con cero emisiones de escape es altamente sostenible. La clave está en utilizar energías renovables, tanto para la recarga como para la fabricación de los camiones. "Es entonces cuando el sistema es verdaderamente sostenible".
Maarten y sus colegas han estudiado la viabilidad de los camiones eléctricos en uno de los mercados logísticos con mayor tráfico del mundo, los Países Bajos. "Ya vemos que en los segmentos más ligeros, los camiones eléctricos son competitivos con los diésel", añade. "Lo que esperamos es que esta competitividad aumente aún más en los segmentos de vehículos medianos y, eventualmente, también en los de vehículos pesados". Maarten cree que estos corredores de transporte de alta densidad, como el de Róterdam a la región del Ruhr o la ruta escandinava hacia el sur, son un excelente campo de pruebas para demostrar la viabilidad de los camiones eléctricos en términos de autonomía, infraestructura de carga y potencial de reducción de CO₂.
"Hay muchas rutas con mucho tráfico, sobre todo la que va de los puertos a los centros industriales, por la que pasan entre 10.000 y 15.000 camiones al día", añade Maarten. "Sería interesante analizar estas carreteras y ver si el transporte eléctrico es viable y si es posible realmente sustituir el diésel por electricidad en algunas de estas rutas de transporte típicas".
Comience con poco, compre uno o dos camiones, capacite a sus planificadores, actualice su software de planificación de rutas y hable con sus clientes.
A pesar de su promesa, los camiones eléctricos aún enfrentan barreras. "El coste inicial es una barrera importante", dice Maarten. "En una industria competitiva, se necesita certeza en los costos. Cuanto más podamos reducir la incertidumbre en torno a los precios futuros de la energía, la legislación y las tarifas, más probable será su adopción".
Pero el cambio está llegando. Los nuevos mecanismos de fijación de precios del carbono, como el segundo régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (ETS2), combinados con el aumento de los impuestos sobre los combustibles fósiles, probablemente alterarán el equilibrio de los costes. "Las próximas tarifas y la legislación harán que el diésel sea más caro", afirma. "Pero los camiones eléctricos se beneficiarán de estos cambios".
También existen subsidios y tarifas regionales que benefician a los camiones eléctricos. "Si bien varía según el país, algunos ofrecen subsidios locales además de los nacionales", agrega Maarten.
El futuro parece eléctrico
Un estudio citado por Maarten predice un importante punto de inflexión alrededor de 2030. "En los Países Bajos, la adopción es solo de un pequeño porcentaje en la actualidad", afirma. "Pero las previsiones sugieren que los camiones eléctricos representarán el 15% de la flota en 2030. A partir de ahí, el impulso crecerá rápidamente".
Mirando más allá, cree que China es un referente. "China ya tiene una tasa de adopción de camiones eléctricos del 10%", añade. Para que Europa se beneficie plenamente de la electrificación, Maarten cree que los operadores logísticos deben comenzar a prepararse ahora a través de programas piloto, capacitación e inversión en infraestructura. "Empiece poco a poco, compre uno o dos camiones, capacite a sus planificadores, actualice su software de planificación de rutas y hable con sus clientes. “Se trata de construir experiencia”.
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Nombre: Maarten Alta
Trabajo: Profesor de logística sostenible
Empresa: Universidad de Ciencias Aplicadas
Ubicación: Ámsterdam, Países Bajos
