La nueva gama de vehículos eléctricos de gran tonelaje Volvo: desarrollada y fabricada en colaboración

Las alianzas con clientes, carroceros, compradores de transporte y responsables políticos son cruciales para el lanzamiento eficaz de camiones eléctricos.

Para Volvo, la electrificación ha cambiado la forma en que se desarrollan, comercializan y usan los camiones. Por otra parte, ha subrayado la necesidad de una colaboración aún más estrecha.

"Este no es un camino que podamos recorrer por nuestra cuenta como sector", afirma Jonas Nordquist, director de Visión estratégica de Volvo Trucks. "Dependemos de otras partes interesadas: políticos, clientes, compradores de transporte, proveedores de energía, carroceros y operadores de puntos de carga. Gracias a este diálogo abierto desde el principio con nuestros socios, podemos descubrir nuevo valor y potencial, así como resolver problemas con mayor rapidez para marcar la diferencia".

Es justamente esta visón la que Jonas considera como una ventaja competitiva de Volvo. Con ocho años de experiencia en vehículos eléctricos, y millones de kilómetros recorridos en uso real, estos diálogos y estas colaboraciones comenzaron hace mucho tiempo. Estas colaboraciones han permitido crear los camiones eléctricos de Volvo que circulan hoy en día y los que están por llegar.

Alianzas con los clientes

En el caso de los camiones eléctricos, cada aplicación presenta sus propios requisitos en cuanto a autonomía, carga, capacidad de carga y productividad. Por ello, la importancia de colaborar estrechamente con los clientes para crear soluciones que se adapten a las operaciones reales se ha convertido en un pilar fundamental de la experiencia de Volvo.

Gracias a la colaboración temprana con sus clientes, Volvo ha desarrollado y probado soluciones específicas en operaciones reales, a menudo mediante proyectos piloto y vehículos prototipo.

Estos proyectos para clientes no son experimentos aislados. Se trata de conocimientos que se comparten en toda la red global de Volvo y que se incorporan al desarrollo de productos, lo que contribuye a perfeccionar los camiones, los servicios y los sistemas con el paso del tiempo. Además, permiten crear plataformas probadas que otros clientes con necesidades similares pueden adoptar.

"La colaboración con los clientes en el ámbito de los camiones eléctricos es un proceso de aprendizaje recíproco en el que todos pueden beneficiarse y apreciar el valor", afirma Jonas.

"Se pueden extraer conclusiones únicas de cada cliente y cada aplicación", añade. "De ahí surge gran parte del desarrollo".

Trabajo en colaboración con carroceros

La electrificación ha puesto de manifiesto las limitaciones de la antigua forma de trabajar, en la que los camiones y las carrocerías se desarrollaban por separado. Por lo tanto, las alianzas con carroceros se han vuelto cruciales para la forma en que se construyen los camiones.

"Hay cosas que antes se daban por sentadas —los carroceros a lo suyo y nosotros a lo nuestro— que ya no funcionan", afirma Jonas. "Ahora, el trabajo es de forma mucho más interrelacionado".

"En el ámbito de la electromovilidad, a veces tenemos que planificar con tres años de antelación", explica. "Por eso invitamos a los carroceros a participar en el desarrollo desde las primeras fases".

El hecho de colaborar desde el principio y de forma más estrecha ha permitido obtener ventajas que van más allá del propio sistema de transmisión, desde un mejor uso de la energía y una reducción del ruido hasta una mayor integración y una mayor capacidad de carga. Esta metodología de trabajo también ha impulsado la selectividad en Volvo.

"Para que una colaboración sea fructífera y beneficiosa, es fundamental compartir la misma visión sobre el potencial de la electrificación", añade Jonas.

Planificación energética

La realidad de los camiones eléctricos es que, a diferencia de los diésel, solo funcionan cuando todo el sistema está bien aceitado: el camión, el suministro de energía, la infraestructura de carga y la planificación de las asignaciones de trabajo.

Volvo ha aprendido en su proceso de electrificación que la transformación no se logra de forma aislada. "Debemos estar presentes en toda la cadena de valor", explica Jonas.

El progreso también varía mucho entre países. La infraestructura, los incentivos y las normas suelen establecerse a nivel local. Añade: "Es posible que tenga sentido operar camiones eléctricos en un país, pero no en otro".

Por lo tanto, la colaboración con organismos públicos, proveedores de energía y socios de carga es fundamental para facilitar el transporte eléctrico, sobre todo para las flotas que operan a nivel transfronterizo.

"Son muchos detalles que hay que considerar", añade Jonas. "En este sentido, la infraestructura de carga es un factor clave. Una vez que se necesita más de un camión, es necesario contar con autorizaciones, mejoras en la red eléctrica y cambios en los emplazamientos. Todo eso toma tiempo".

"Además, tenemos que hablar con los operadores de puntos de carga para asegurarnos de que haya soluciones de recarga disponibles en los lugares adecuados", afirma. "Contamos con un gran volumen de proyectos financiados con fondos públicos para garantizar que la electromovilidad funcione a nivel local y transfronterizo".

Venta de camiones eléctricos

Estos cambios también afectan a los propios equipos de Volvo. Ahora, los equipos de Ventas deben comprender los aspectos relacionados con la carga, la disponibilidad de energía y las operaciones diarias, además de explicar las nuevas soluciones con seguridad.

"Tienen que pararse frente a los clientes y decir: Sé que esto parece diferente, pero te hará ganar más dinero", añade Jonas. "Además, debemos explicar: Si tiene este negocio, debería comprar este camión; si tiene otro negocio, debería comprar un sistema de cadena cinemática diferente".

Tras muchos años de uso en condiciones reales, la opinión de Volvo es clara: hemos aprendido a brindarle todo el apoyo necesario a nuestros clientes para lograr que la electrificación sea posible en sus organizaciones.

Explore la gama de camiones eléctricos Volvo aquí.