Trucks
Para muchos propietarios de flotas, invertir en transporte eléctrico les proporciona una ventaja competitiva considerable a la hora de mantener o adquirir contratos. Así puede empezar a utilizar un camión eléctrico Volvo.
Pasarse al transporte eléctrico
Entonces, ¿cómo se empieza a utilizar un camión eléctrico, especialmente si se está iniciando el proceso de electrificación de la flota?
"Recomiendo empezar con uno o dos camiones eléctricos", explica Henrik Mooi, director de cuentas clave de Volvo Trucks. "De esa manera, las flotas aún adquieren experiencia en el mundo real, pero a un nivel manejable".
Invertir en un camión eléctrico, lo que normalmente implica cambiar de un motor diésel a uno eléctrico, puede ser, como es lógico, una tarea bastante abrumadora para muchos. Los retos que plantean la recarga, la planificación de rutas, la autonomía de los vehículos, los tiempos de conducción y el mantenimiento suelen ser motivos citados por los clientes para retrasar su decisión.
Sin embargo, Volvo Trucks ayuda desglosando el proceso para hacer que la incorporación sea lo más sencilla posible, incluido el análisis de esos números tan importantes de costo total de propiedad (TCO) mediante el uso de modelos de TCO para ayudarlo a decidir si los camiones eléctricos son adecuados para usted y su negocio.
"Comenzamos con una consulta para evaluar las necesidades del cliente", dice Henrik al explicar el profundo apoyo y la incorporación que Volvo brinda a sus clientes. “Luego analizamos las rutas típicas de nuestros clientes utilizando nuestro simulador. "Esto les muestra qué proporción de sus operaciones ya podrían volverse eléctricas".
Tampoco es necesario disponer de una gran flota para beneficiarse del cambio a la electricidad, aunque los retos pueden ser a veces mayores que para los clientes con grandes flotas. Volvo cuenta con herramientas que permiten a los clientes ver claramente dónde son viables los camiones eléctricos en sus operaciones, el costo de integrarlos y cómo se comparan con los vehículos diésel.
"Las flotas más pequeñas son más reticentes, no porque no quieran ser sostenibles, sino porque a menudo no pueden afrontar la inversión a menos que el TCO sea competitivo", afirma Henrik. "Sin embargo, si haces los cálculos y te sale a cuenta, la electricidad se convierte en una opción muy interesante".
Junto con nuestros clientes, estamos dando forma a la transición hacia una logística libre de emisiones en función de los casos de uso y requisitos individuales.
Si el cliente ve el valor y la necesidad de un camión eléctrico, Volvo comienza el proceso de configuración del camión real según sus requisitos específicos. "Les ayudamos a configurar el camión adecuado en función de la autonomía, el peso y los requisitos de potencia del vehículo", afirma Henrik. "También podemos reducir los paquetes de baterías si la autonomía no es esencial. Esto ahorra costes y peso".
Henrik es gratamente sincero sobre los retos a los que él y sus clientes se han enfrentado a lo largo del camino. Y él siempre los ve como algo positivo porque ayudan a orientar sus aprendizajes y su toma de decisiones futuras.
Planificación de su infraestructura de carga
Otra parte importante del proceso de consulta es evaluar y planificar la infraestructura de recarga necesaria para alimentar los camiones. Es importante tener esto en cuenta lo antes posible, incluso antes de encargar un camión. Sin embargo, esto es algo en lo que Volvo puede ayudarle.
"Volvo ha establecido una red de asociación integral con proveedores de energía para facilitar las evaluaciones de la infraestructura de los depósitos, la capacidad de la red, la propiedad y la posible infraestructura compartida con operadores vecinos", explica Henrik. “Los clientes obtienen entonces una visión de 360 grados de las expectativas realistas de rendimiento, la viabilidad de la infraestructura y las implicaciones financieras”.
Volvo incluso ofrece a los clientes potenciales camiones eléctricos de demostración para probar antes de realizar una compra que, a su vez, puede influir en la toma de decisiones de otras maneras. "DFDS, por ejemplo, utilizó su camión de demostración para probar diferentes rutas, incluidas las de larga distancia, como desde los Países Bajos hasta varias ciudades importantes de Alemania", dice Henrik. "El camión les ayudó a llegar a la conclusión de que Hamburgo era una buena base para iniciar sus operaciones eléctricas en Alemania".
Henrik describe las fuertes relaciones que forja con los clientes que se embarcan en lo que a menudo es su primera incursión en el transporte eléctrico como "asociaciones". "Junto con nuestros clientes, estamos dando forma a la transición hacia una logística libre de emisiones en función de los casos de uso y los requisitos individuales", dice con orgullo.
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