Trucks
Desde la distribución urbana hasta la construcción, la recolección de basura, la entrega de centro a centro e incluso el transporte de larga distancia, los camiones eléctricos Volvo ya se pueden integrar perfectamente en muchas operaciones de transporte.
"Hoy en día, Volvo tiene un camión eléctrico para casi cualquier trabajo imaginable. "Nuestra capacidad para duplicar los camiones que utilizan nuestros clientes con una versión eléctrica es uno de los puntos fuertes de Volvo Trucks", afirma Henrik Mooi, gestor de cuentas importantes de Volvo Trucks.
"Esto es posible gracias a la flexibilidad para adaptar nuestros camiones a sus necesidades, así como a nuestra amplia experiencia en red y a la estrecha colaboración con las empresas que construyen las carrocerías", añade.
Volvo ya tiene camiones eléctricos operativos en la mayoría de los segmentos de transporte, incluidos entornos altamente especializados y exigentes. Esto incluye hormigoneras, volquetes, así como grúas y camiones de basura. Juntos han recorrido cerca de 300 millones de kilómetros en operaciones reales. Con el mismo atractivo para los conductores, la misma seguridad y los mismos servicios conectados para planificar rutas y realizar el mantenimiento que un camión convencional.
Henrik, quien gestiona la transición eléctrica para clientes de flotas con más de 200 camiones, lo llama un enfoque pionero. Igualmente importante para los clientes es cómo Volvo Trucks ha aplicado su amplia trayectoria en la industria al fabricar sus modelos eléctricos. "Mis clientes eligen Volvo por nuestra experiencia en movilidad eléctrica", afirma.
¿Es la electricidad el futuro del transporte por carretera de larga distancia?
Si bien los camiones eléctricos Volvo son capaces de manejar múltiples tareas urbanas pesadas y rutas regionales de línea a línea, en el pasado se vieron comprometidos en el transporte de larga distancia debido al alcance y la velocidad de carga. Henrik, que habla periódicamente con sus clientes sobre sus necesidades eléctricas, dijo que muchos de ellos deseaban una mayor autonomía para poder realizar viajes espontáneos de larga distancia.
Henrik explica que, en teoría, un camión podría recorrer unos 315 km durante un turno de conducción típico de cuatro horas y media a una velocidad media de 70 km/h. Sin embargo, no es el primer período de conducción el que limita el funcionamiento de un camión eléctrico, sino más bien el segundo, el que plantea desafíos.
"Actualmente, solo contamos con una infraestructura de carga limitada disponible a lo largo de las rutas para que los camiones pesados puedan recargar suficiente energía para su segundo turno de conducción dentro del tiempo de descanso legal de 45 minutos", agregó.
Esa demanda podría satisfacerse con el nuevo Volvo FH Aero Electric con autonomía ampliada. Con una capacidad de recorrer 600 kilómetros y con la posibilidad de cargar las baterías del 20 al 80 % en tan sólo 40 minutos, el transporte eléctrico de larga distancia es posible.
Anteriormente, para los conductores de camiones eléctricos de largo recorrido, era esencial planificar con antelación la recarga de sus vehículos. La capacidad de saber que su camión eléctrico puede realizar viajes más largos con una sola carga es un beneficio significativo en términos de conveniencia y experiencia general del usuario.
"Tomemos Alemania como ejemplo", dice Henrik. "El nuevo FH Aero Electric podría cubrir todo el país, y los conductores podrían dormir en la cabina mientras el camión se recarga. “Con nuestros camiones eléctricos, queremos que los clientes mantengan su configuración y funcionamiento actuales con el menor impacto posible”.
Dado que el costo total de propiedad (TCO) es un factor importante para determinar el caso de los camiones eléctricos (que puede variar según la región), Henrik cree que cuanto más kilometraje pueda cubrir, "más interesante se vuelve el caso". Y ese es un factor importante a tener en cuenta con el nuevo Volvo FH Aero Electric, que está preparado exactamente para esta importante consideración cuando se abra la cartera de pedidos en 2026.
De hecho, Volvo tiene una calculadora de TCO que permite a los clientes comparar directamente los méritos de un camión eléctrico con los de uno diésel. "Es una herramienta muy poderosa", añade Henrik.
Pero el valor de elegir un camión Volvo va más allá del camión en sí. Con Volvo Connect, los clientes pueden ver el estado de carga, el uso de energía, las estaciones de carga más cercanas y más datos que les ayudan a aprovechar al máximo el camión. "También ofrecemos My Truck, una aplicación para conductores que les permite comprobar el estado de carga del camión desde su teléfono", explica Henrik. "Es fácil de usar y su funcionamiento resulta familiar para quienes utilizan aplicaciones similares en sus automóviles eléctricos de pasajeros".
Además, dado que las baterías son uno de los costos más importantes de tener un camión eléctrico, los Contratos de Servicio Oro paneuropeos de Volvo cubren el rendimiento de las baterías. "Si la salud de la batería cae por debajo de un umbral, la reemplazamos a nuestro cargo", dice Henrik. "Esa es una de las mayores mitigaciones de riesgos para nuestros clientes".
¿Qué piensan los conductores de los camiones eléctricos?
"La reacción de los conductores ante nuestros camiones ha sido increíblemente positiva", afirma Henrik sobre la gama de modelos de Volvo Trucks. "Dicen que son silenciosos, suaves y cómodos, y que se manejan y funcionan como un vehículo de pasajeros de lujo".
"Los camiones pueden tener diferentes sistemas de transmisión, pero como conductor sabes cómo funcionan", añade Henrik. "Los conductores pueden seguir conduciendo los mismos camiones cuando se pasan a los eléctricos.
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