La participación del cliente en las fases iniciales del proceso de desarrollo de la automatización resulta especialmente importante. Los equipos de Volvo Trucks trabajan en una serie de pequeños proyectos piloto que se encuentran constantemente en distintas fases. Estos proyectos piloto ayudan a determinar si una solución es viable en la práctica y lo ideal es probarlos en la carretera, en colaboración con el cliente para el que se está diseñando. “Sabemos rápidamente si una solución en concreto ayudará al cliente”, prosigue Mikael Karlsson. “Se trata de un enfoque basado en software con el que pretendemos abordar una parte más amplia de la cadena de valor. Además de trabajar en pequeños proyectos piloto, también aplicamos la analogía de la ‘goma’, es decir, fijamos la mente en el futuro y dejamos que el proyecto piloto nos impulse hasta el objetivo”.
La estrategia de automatización de Volvo Trucks se desarrolla en dos frentes. En primer lugar, trabajan en áreas cerradas como minas, depósitos privados y puertos y, en segundo lugar, en la carretera. “Creemos que se logrará antes un alto nivel de automatización en áreas cerradas, ya que a menudo implican sistemas de tráfico más sencillos”, explica Sasko Cuklev, director de Soluciones de clientes y nuevos conceptos. “El empleo de la automatización en carreteras públicas es mucho más complejo. Puesto que las áreas cerradas a menudo son terrenos privados y por lo tanto no están sujetos a restricciones, podemos probar soluciones con más rapidez para captar el valor añadido. Podemos aprender mucho en las áreas cerradas y utilizar esa información para soluciones de carreteras públicas”.
Al centrarse en el trabajo en proyectos piloto con una duración de seis meses a un año y medio, se pueden aplicar los resultados y obtener beneficios rápidamente. Hayder Wokil es director de Conducción autónoma y automatizada. “Nuestro trabajo se sitúa en el punto en el que la tecnología se pone al servicio del cliente. Como punto de partida, analizamos las demandas a las que se enfrentan nuestros clientes y que les imponen sus clientes. Nos centramos en soluciones que puedan facilitar las taras difíciles, repetitivas y en las que se invierte mucho tiempo. Por ejemplo, la tecnología de automatización se puede introducir en terminales en las que se lleven a cabo numerosas tareas de carga y descarga y en las que los camiones tengan que realizar muchas maniobras de marcha atrás. Esto contribuye a evitar accidentes menores, a minimizar los daños en el camión y a maximizar el tiempo de actividad”.
